變壓器直流電阻測試儀試驗時的故障查找
一臺16000kva，6.3kv變壓器，處理前低壓繞組三相不平衡率為2.82%，將二次繞組三相分開，分別測量其直阻，b相較a，c相大7.8%，檢查發現b相繞組引出線焊接不佳，三根扁銅線中一根斷線，繞包有7-8層白布帶燒黑，重新處理后直阻正常，三相不平衡率降為0.005%。變壓器直流電阻測試儀
一臺31500kv，10kv變壓器，出廠直阻不平衡率為3.6%，投運前測得為2.5%，預試中測為2.7%。經一次突發短路事后測得不平衡率為3%，后經5次沖擊合閘，測得直阻不平衡率為42.8%，經檢查發現：
1)低壓1分支a相線圈下部出線處的第2匝匝間短路，該處絕緣及墊塊燒焦。
2)短路匝繞組軸向及徑向位移約20mm左右。
一臺120000kva，220kv變壓器，運行25年，91年發現直阻異常，不平衡率達到4.2%。
總烴不大，乙炔少量出現，測低壓繞組出線端接頭接觸電阻，發現b、c端由10幾個uω，升至300uω，檢查發現，低壓繞組b，c引出線兩接頭上螺帽與螺桿燒熔。螺帽，墊圈均有**斑痕和熔點。
一臺2000kva，63kv變壓器，直流電阻測試結果發現在分接位置9時，直流電阻偏差為9.8%，檢查發現有載調壓開關彈簧壓力不足，螺絲緊固不力，切換開關機械不到位，造成極性開關與公共點k點虛接，動靜觸頭有電弧**痕跡，處理后直阻平衡。變壓器直流電阻測試儀
一臺sfpsl-120000/220變壓器，投運18年，包括直流電阻在內的歷次測試結果均為正常。一次110kv側ct的沿面閃絡事故后，變壓器跳閘并爆裂起火燒損。在分析直流電阻測試結果時發現，每次相電阻的不平衡率均符全規程要求，而事故前半年測試結果中，中壓側三相直阻雖平衡，但與換算在同一溫度下的往年平均測試值比較，每相均增大約8.15%(高低壓均不大于2%)說明中壓側中性點套管已有接觸不佳缺陷存在，而測試后未加分析，加之正常運行中無電流通過，色譜不能反映，直至發生事故。
120mva，220kv變壓器，運行中突然輕重瓦期保護和差動保護動作跳閘，噴油，油色譜分析是電弧放電，并涉及固體絕緣特征。高壓繞組直流電阻三相不平衡，a相比b、c兩相大12%左右。吊罩發現，a相高壓i線圈，從上往下數第5段線匝間短路，已熔斷。為什么繞組匝間短路熔斷后，繞組直流電阻僅上升12%?這是由繞組結構決定的。該變壓器的繞組為高-低-高結構，即*外面是高壓i線圈，中間是低壓線圈，*里面是高壓ii線圈，高壓i和高壓ii串聯而成高壓繞組，高壓i線圈上下對稱，并聯在一起，再與高壓ii串聯。
a1o1或a2o2的匝數相等，約占ao1匝數的1/4左右。
設各段電阻有如下關系：
rao1=rao2=4ra2o2=2ro1o=4raa1/3
正常情況下：
r高=ro1o rao1/2=rao1
a1o1事故熔斷后
r高=ro1o raa1/2 ra2o2
即事故后高壓繞組電阻比正常情況下電阻大約大12.5%。
同理可知，高壓i發生匝間短路，導線熔斷，高壓繞組電阻將增大27%左右。對于普通的高-低結構變壓器，高壓大區間發生匝間短路導線熔斷，高壓繞組電阻增大約80%，故障在小區間(即分接區至中性點間)，電阻增大約20%。按上述經驗和計算，根據電阻變化情況，可大致判斷故障的區間。當然也有極少數情況，匝間短路后，導線未全部熔斷，線圈直流電阻變化不明顯。
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